Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Станция полярника



В северном морском музее открылась станция полярника 1950-1960 годов. Именно тех лет, когда Арктика активно осваивалась.

Импровизированный домик поделён на три зоны: рабочую, обеденную и жилую. В рабочей размещены различные метеоприборы и радиостанции, в обеденной стол с  шахматами и табуретка. Шахматы с ледокола Мудьюг, в каждую фигуру вмонтирован магнит, сушки и печенье тех же лет. Жилая зона представлена кроватью, ковром с картиной, книжным шкафом и даже батарей-калорифером.

Фанера на стенах и потолке тоже специальная из низшего сорта древесины, так как дома часто перестраивались. На входе в здание обязательно весить ружью, без него на улицу запрещено выходить.

Выставка настолько интерактивная, что даже за окном бегает белый медведь. Больше всего на открытии выставки удивила большая панорама на стене с рисованным таймлапсом сменяющихся времён года.

Выставка "Территория смелых" будет работать до 27 августа, успевайте посетить!



Collapse )

promo bathet february 1, 2015 21:07 31
Buy for 30 tokens
Всё в жизни меняется. Деньги обесцениваются, цена продуктов растёт. Потребительская корзина на месяц в Архангельской области составляет 5290 рублей на одного человека (на 4 квартал 2014 года). Мы, вдвоём (я и моя девушка) попробуем прожить этот месяц-февраль на 5 тысяч рублей. Тратить эти деньги…

Давайте и тут поорём. Переправа на Кего

Наглядная фотография, можно сразу же начать кричать, какие же ироды в администрации Архангельска сидят, такую плохую переправу сделали. Но давайте немного подумаем и посмотрим на фото внимательно:


фото из поста: Людмилы Фоминой

1. Люди вдали идут не по разрешённому участку от улицы Свободы, а просто сокращая по привычке до Воскресенской.
2. Плюсовые температуры не дают быстро намёрзнуть льду после прохода судна, что вполне логично.
3. Что за стадное чувство идти друг за другом, любой нормальный человек, который хоть раз на лёд выходил знает, что держаться друг от друга надо на расстоянии минимум метр, а тут толпой пошли.
4. Как только положили трапы они сразу же побежали, хотя везде предусматривается наличие двух трапов параллельно.
5. Трапы должны быть с ограждением, доказывает то, что не установили ещё полностью переправу и люди сразу же ринулись переходить.

Теперь посмотрим на именно участок перехода через судоходное русло из контракта за 2174869,94 :

Collapse )



Последний день из жизни переправы советую посмотреть.

Северное сияние на реке



С последней командировке на Мудьюг мы возвращались уже когда начало темнеть. Вроде и расстояние до острова совсем небольшое, но Солнце на севере осенью уж очень редкое. Световой день стремится к закату и главное погрузится, чтобы всё было видно, а уж бравый капитан по знакам, да по приборам найдёт дорогу домой.

Что делать на корабле в течении двух часов: смотреть на пустынные берега - надоедает, разговаривать - ну на полчаса, а вот спать - самое то. Отошли от острова, поговорили на палубе, а потом завалились в каюту. Сон на корабле неспокойный, любой шорох и проснулся. Все заходили, кто покурить, кто в туалет, так проснулся и я. Мне выходить ближе, в Маймаксе, остальные едут дальше. Спрашиваю: а где мы едем? "Экономия" - говорят. Уж как-то долго, но главное свою остановку не проспать. Поднимаюсь на палубу и вижу: переливы зелёных оттенков на тёмно-чёрном небе, совсем рядом краны порта Экономия, которые дают такую засветку на небе, что сравнимо со стадионом.

Спускаю вниз, беру рюкзак, достаю камеру и начинаю снимать. Легко снимать со штатива на земле, а вот на скорости 15 км в час совсем не просто. Задираю исо до 5000, выдержку в 1 секунду, диафрагму на 4 (меньше нет) и хоть что-то получается. На экранчике смотрится красиво, в живую конечно не так эффектно, обработаю потом дома. Главное не проворонить свой причал.

Причаливаем, быстро снимаю корабль и иду домой, на берегу уже нет того эффекта, какой-то туман, да и засветка всё портит.

Радует, что хоть очередная командировка на остров-смерти заканчивается так хорошо.

Collapse )

Разводной мост на Пирсах



На Пирсах через реку Заостровку остался разводной мост. Ещё несколько лет назад в Архангельск из Заостровья ходил теплоход и река была судоходной. Но со временем необходимость пропала и мост остался таким как есть.

Как и мост через реку Волохницу он находится в не очень хорошем состоянии, но путь по нему сокращает расстояние до деревни Усть-Заостровка намного. Тут тоже мост ремонтировала лесобаза, но её нет держится он на честном слове, тросах и шпалах.

Мужики на мосту спросили когда разбирать будут? Надеюсь его отремонтируют и сделают разводным вновь, отличная достопримечательность.



Сфера: https://goo.gl/photos/aUEf2WcsuVS7QzJ38 и https://goo.gl/photos/rhG7rbBYQbE3EgG59

Collapse )

Сборочно-стапельных цех №42 Севмаша

Самый легендарный цех Севмаша.



Подразделение было основано 24 апреля 1954 года для решения сложных научно-технических задач по освоению новейших образцов создаваемой в стране технике, внедрению самых передовых достижений науки с использованием новых технологий и материальов. Первоначально цех проектировался как механический для производства артиллерийских башенных установок для крупных надводных кораблей.

В цехе построено много различнх АПЛ проектов 627А, 627, 705К. 645, 685, 661; глубоководная станция 10831, опытовая АПЛ 20120 “Саров”, подводный аппарат “Нептун”. С 1993 по 2003 построено 21 буксир и супер яхта.

Легендарные корабли построенные в цеху:
К-3 “Ленинский комсомол” - опытная АПЛ проекта 627 с первой атомной энергетической установкой. Заложена 24.09.1955, введена в строй 17.12.1958.
К-27 - опытная АПЛ с двухрекаторным паропроизводящей установкой с жидкометаллическим теплоноситлем из сплава свинца-висмута.
К-162 “Золотая рыбка” - проект 661 полностью из титана.
К-123 - высокоскоростная лодка малого водоизмещения проекта 705К.
К-278 “Комсомолец” - проект 685, самая глубоководная АПЛ в мире. Введена в строй 28.12.1983.
Проект А1331 - моторная океанская яхта, предназначенная для обеспечения отдыха пассажиров, включая морские прогулки на водных мотоциклах, лодках, морские купания, погружения с аквалангами.

Если вдруг кто не видел, то вот видео экскурсии на Севмаш:



Collapse )

Остатки шхуны Запад



Сегодня ночью на Красной пристани горела шхуна Запад. Я думал, что это случится, как только откроют Красную пристань, но пожар отложили на год.

Можно много рассуждать, что у это корабля нет исторической ценности, копия бессмысленна, к культу победы в ВОВ вроде как и не особо вяжется, лучше на месте установить поморский коч, атомную подводную лодку или ещё другой корабль, или как я предлагал "стелу на въезде в Архангельск", но всё таки это государственное имущество, а значит наше, общее.

Да, балансовая стоимость его 1 рубль, выведено из фондов музея в 2005 году, да и хотели потратить на реставрацию 40 млн. рублей. Но сейчас уже понятно, что реставрацию смысла делать совсем никакого нет, леса можно смело разбирать и перевозить в новый торговый центр. Причину пожара выясняют, да это и любому школьнику известно, что банальный поджёг, вот только кто его сделал и кто заказал. Установят?

Ветхие деревянные дома после пожара легче сносить, уже никакого проекта не надо(именно поэтому они у нас и горят, но находятся другие обычные официальные причины). Попадёт ли под такую категорию наша шхуна Запад, что её просто снесут?

При тушении пожара пожарные с лёгкостью пробивали ломиком дырки и заливали водой, пытались в одном месте даже выпилить часть. Даже после полудня вода всё ещё вытекала из корпуса. Очень много людей проходило мимо и заглядывало в дырки выбитого забора, молчаливо всё осматривали и уходили.

По-моему дальше "реставрировать"(или как там оно называлось что происходило) это судно не имеет смысла, пожарным надо было оставить его догорать, только предварительно убрав забор и строительные леса, представляющие хоть какую-то ценность.



Collapse )

Музей Севмаша



Впервые удалось побывать на Севмаше, всё благодаря экспедиции "На Север!". Было у нас полчаса на экскурсию и осмотр музея, этого оказалось очень мало, макеты подводных лодок и кораблей можно рассматривать часами.

Небольшое видео с макетом:



Collapse )

Провожая Мир



Последний раз парусник заходил в Архангельск только в 1984, им был Седов. В этом году невероятно повезло: сразу два парусника этим летом буду у нас: Мир уже отбыл, в пути Крузенштерн.

Встреча Мира не удалась, а вот проводы у блогеров получились отлично. Самым первым услышал марш Славянки golfy4: http://golfy4.livejournal.com/6679.html, в Соломбале встречал его navi_velavok: http://navi-velavok.livejournal.com/8862.html. Мы же с dzhosi ждали его в Маймаксе на 22 л/з.

Убежали его встречать, как только он отошёл от причала на МРВ, очень не хотелось пропустить это зрелище, благо вебкамера у собора работает и можно всё отследить. В своём чате вконтакте мы постоянно сообщали друг другу где он находится.

navi_velavok от звонился, вахту завершил и сказал что едет к нам. Вот это была настоящая неожиданность. По карте отслеживаем, где он находится: проходит провода, речку Соломбалку и вот из-за кустов появляется он. Затворы фотоаппаратов защёлкали, каждый метр пытаемся запечатлеть, ничего не упустить. Всего пару минут и он скрывается на повороте. Может всё? Нет, поехали на Экономию, там есть отличное место.

Сидим в машине. Парусник резко пропадает с карты. Это сигнал, нужно выходить. Ждём. Туман предательски надвигается постепенно поедая один кран за другим, всё, ничего не видно. Последние фото и домой, спать.


Автор видео: dzhosi

Collapse )


Северодвинский десант 3

Ощутить всё атмосферу войны, отдельные боевые операции могут только сами реконструкторы, но и показать как это было тем же мальчишкам, могут только они. Может северодвинские пацаны, посмотрев такое сражение откроют книги по Великой Отечественной Войне и прочтут настоящую историю, как всё было.

В 3-м фестивале Северодвинский десант на этот раз взялись за реконструкцию таких операций, как Десант в заливах Суолавуоно и Аресвуоно,  Десант в Кобхольм-фьорде, Десант в Холменгро-фьорде.

Collapse )

Впрочем, что рассказать смотрите видео и фото, а в конце панорама всех участников.





По клику на панораму можно будет покурит всё вокруг.



Видео снято с двух точек.


Фото 1. Атака!


Фото 2. Немцы. их много.

Collapse )

Причал порта Экономия

Причал порта Экономии затонул во время шторма в ноябре 2011 года. За это время ничего не изменилось, он так и лежит в полузатопленном состоянии. Убирать никто не хочет. Может случится так, что в мае в ледоход вынесет куда-нибудь в Белое море и причал будет ещё одним судном, побывавшем в море.

Причалы хотят отдать частникам, тем кто осуществляет перевозки. Пожалуйста принимайте это - пользуйтесь. Перевозить людей надо и в Решеньгу, Лапоминку и на 29 лесозавод. Как же вышли из этой ситуации? Нашли небольшую заводь рядом с портом, туда и пристаёт теплоход, прямо к не оборудованному берегу.

Раньше нужно было идти километра по песку, теперь столько по мосткам и плитам, правда не все знают куда идти. По генплану Архангельску тут будет мост, ждём... так же как причала...

А совсем недалеко... за забором отправляются суда в Арктику!


Фото 1. Утонувший причал.


Фото 2. Панорама с ним


Фото 3. Новый причал


Фото 4. Самый оборудованный